最近的靠王赛车圈，可真有点太热闹了。博带。高效。到底订阅起因是什比赛冲一位汽车大 V 在它的博文里面怒喷：“ 某位明星 ” 把赛车圈给 “ 搞臭了 ” 。这说的网易谁呢？就是参加这届 China GT 的王一博。因为他的靠王加入，导致场馆安保升级、博带证件收紧，高效让车手们觉得有点不太适用应。到底订阅关键知方式在过去，什比赛冲China GT 不能说家喻户晓，网易最多也就是靠王路边一条，一场比赛观众只有几千人。博带但自从王一博参赛之后，高效上海站 4.5 万张门票提前 45 天售罄，珠海站预售门票更是半小时抢光。。。总体来说，博主这话就引起了巨大争议，甚至越吵越热，最后上升到互相攻击、扒黑历史的程度，这就没必需了哈。花这个劲，还不如来聊聊这个被王一博带高效的 China GT ，到底是什么？说起来， China GT 也算是国内最不过级的 GT 赛事了，毕竟冠以 China 的名头。它的全名是中国超级跑车锦标赛，是由国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会批准举办的。但级别这么高，它为什么又如此小众呢？这题因为GT 赛事本身照章性的都是有钱人，和咱们老百姓真的太远了。关键知方式所谓 GT 赛事，是指量产跑车改装后的汽车比赛，先参赛你得有量产跑车才行。就例如最高级别的 GT3 赛事，车型题来自保时捷、奥迪、奔驰、宝马、法拉利、兰博基尼等 9 大品牌，像是法拉利 296 GT3、奔驰 AMG GT3 EVO ，光是买车就得花 300-500 万。更别说，还有发动机、轮胎、燃料，从买车到送上比赛，运营就得再花个几百上千万。这玩意儿，不管国内还是欧美，都没有多少人碰的起。打一最初，它就是靠企业家、富豪们自发搞起来的。可能你会问，F1 的参赛成本也不低，为什么 F1 就能成为像世界杯一样的大众娱乐？这其实和两者的运作模式有关， F1 赚钱靠的是门票、转播费以及广告赞助，而 GT 赛事题靠业余车手（或者叫绅士车手）的 “ 游玩费 ” 。例如像 China GT 会把车主严格分类为 PRO 、AM 和 AM+ 三个组别，除了 PRO 组是靠技术吃饭的职业车手，同时都是自掏腰包的绅士车手。当然，这也不代表谁有钱都能上去溜溜，AM 组也至少需 B 级以上的赛车执照，拿名次更是关键有实力，而 AM 中的佼佼者才可以进入 AM+ ，王一博就是这个组别。总体来说对 GT 赛事来说，只关键把 “ 大哥 ” 照顾好了，自然就不太需大众对它的关注度。而另一部分， GT 赛事条件更硬核，节奏更平缓，这也是大家不爱看的因素。就例如谁赢了这件事，F1 只有冲线首先的那一个冠军，但 GT 赛你会遇到多组别同场的大混战，场面一度特别混乱，首先个冲线的是冠军，第 15 个也同样可能是冠军，只是组别不一样，你都不知方式该庆祝谁。更别说 GT 赛事频仍关键好几位选手开一辆车，你以为你在等王一博，可能进站之后，车手已经换人了，半程都不是他在开。。。同时你只有认识 GT 赛事的轮胎衰减、进站对策、BoP 博弈、组别攻防这些 “ 软技术 ” ，你才看得懂他们在干啥，这个理解门槛真的太高了。如果没有王一博带来的流量，China GT 注定不会是一场适用于大多数人的比赛。总体来说，赛车本身是一项特别烧钱的小众运动，咱往往见不鲜人确实很难接触，也很难进圈，这也是为啥咱们国内的赛事一直很难发展起来。但好在，目前的状况有点不一样了。CHINA GT不比如观众人数、车队数量都创新高，F1 在国内的热度也越来越高。吉利、奇瑞、首先城、张雪机车都已经参与了各种赛事，说不定几年之后，CHINA GT 上也能见到我们中国自己的超跑。而除了车企，民间像村GT这样的活动也屡见不那么点儿，可以说中国自己的汽车文化，已经在各种赛事中生首先。想象一下，等到 20 年、甚至 30 年后，咱自己的车企也能自豪地说自己参加过多少多少年的赛事，我们也能具有自己的古德伍德高效度节。那时我们的汽车就不只是产业好处、赚辛苦钱了。汽车文化的发展，也许就是打破内卷最好的方式。